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Audi A4 Avant g-tron im Test

Audi A4 g-tron

Neuwagen im Check: Audi A4 Avant g-tron

Viele Kunden suchen nach dem Diesel Gate Alternativen. Der Audi A4 Avant g-tron könnte diesen Platz als Qualitätswagen einnehmen.

Mit dem Elektroauto existiert eine aktuell diskutierte Lösung, die sich aktuell in der Umweltverträglichkeit erst beweisen muss. Man denke an den Aufwand für die Energieerzeugung sowie der Herstellung der Batterietechnik. Weiter in die Zukunft blickend könnte die Brennstofzellen eine spannende Alternative werden. “Verbrennt” sie doch Wasserstoff zu purem Wasser – im Grunde somit der Antrieb der Zukunft, welcher Null Emissionen hervorruft. Auch Audi forscht in Zusammenarbeit mit renommierten Brennstofzellen Hersteller an dieser Zukunftstechnik und hat nach dem Aufkommen des Diesel Gates im Jahr 2016 so einen Großauftrag an Ballard Power zur beschleunigten Entwicklung des Audi-Brennstoffzellenprogramms HyMotion vergeben.

Was also jetzt tun? Gibt es ev. noch eine Alternative? Ja! Mit dem Audi A4 Avant g-tron existiert jetzt bereits eine  seit Jahren erprobte Antriebstechnik, die nahezu klimaneutral ist und aktuell mit  40.300 Euro (Neuwagen: Audi A4 Avant g-tron) gerade einmal 2.200 Euro mehr als ein reiner Benziner kostet.

Steuertechnisch wird der g-tron  nur 54 Euro Kfz-Steuer belegt – bei vergleichbaren Dieselmodellen schalgen heute schon über 200 Euro zu buche.

Die Antriebstechnik

Der Audi A4 Avant g-Tron basiert auf einem sowohl mit Erdgas (CNG) als auch Benzin betrieben System. Im Inneren des  A4  werkelt ein Motor mit 125 kW / 170 PS aus zwei Litern Hubraum. Audi verspricht beim A4 Avant einen Durchschnittsverbrauch von 3,8 bis 4,2 Kilogramm Erdgas auf 100 km. Das Erdgas “Methan” verbrennt  dabei  viel sauberer als Benzin oder Diesel und hinterlässt größtenteils nur Wasserdampf. Die Verbrennung erfolgt dabei nahezu feinstaubfrei und Rußpartikel entsteht nicht!

Design des Audi A4 g-tron

Audi liefert seit Jahren mit seinen A4 Modellen höchste ansprechende Optik. Als Oberklassenfahrzeug erfüllt der A4 sowohl innen wie außen höchste Ansprüche. Auch platztechnisch Sicht ist kein großer Unterschied des g-tron zu seinen Diesel- oder Benzinbetrieben Modelle festzustellen, der Gastank befindet sich im Boden.

Fahrspaß

Der Fahrspaß bleibt beim Audi A4 g-tron sowohl sound als auch reichweitenmäßig nicht auf der Strecke. in beiden Punkten überzeugt, das Fahrzeug.  Bei Durchschnittlicher Fahrweise bringt der Motor 350 bis 400 km mit einer Methan-Tankfüllung auf dem Weg. Der Benzintank schafft dann noch einmal 320 Kilometer.

Digital

Neigt sich der Erdgasvorrat dem Ende zu, fragt das Navi automatisch, ob es eine CNG-Tankstelle entlang der Strecke suchen soll.

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